多氟多()是一家来自于中原大地的化工企业，董事长李世江说，自己是六七十岁的年龄、30岁的心态、20岁的心脏、偶尔还有点童心的人。这位心态年轻的董事长，当年带领一家濒临破产的地方化工企业，一步步成为全国化工行业的龙头企业，成为几十项行业国家标准的制定和修订者，还获得了国家科学进步奖。
工农商学兵都干过
在焦作市焦克路的多氟多总部宽敞明亮的办公大楼里，李世江精神矍铄、快人快语：“我们的创业史，是一部奋斗的历史！”
年出生的李世江是河南温县人，“我是工农商学兵都干过，四十多岁才当焦作市冰晶石厂的厂长。”李世江说，他出身农家，中学毕业就到了位于云南的部队当兵。一次云南发生地震，许多村庄房倒屋塌。身为班长的李世江带领战友，攀山路、钻废墟，前后救出19个村民。年，李世江从部队转业回到地方。他放弃了电力、邮政等在当时“肥得流油”的部门，而是进入温县化肥厂当起了工人。“当时还谈不上什么产业报国，就是想当产业工人，实实在在干点事，为社会做点看得见、摸得着的贡献。实干精神也是从那时候开始逐步树立起来的。”李世江回忆说，在化肥厂工作期间，他干活就是下力气、肯吃苦，白天上完班，晚上还要去给化肥厂当装卸工，背一吨化肥挣4毛钱。靠着实干精神，他后来一直干到化肥厂的副厂长。
上世纪末，地方流行到北京“跑项目”。李世江在担任温县化肥厂副厂长期间，经常到原化工部跑项目，为企业找新的盈利项目。在跑项目的过程中，李世江得到了一个重要信息，磷肥生产过程中，产出大量副产品，堆积如山污染环境。这些“废物”是氟硅酸，含有氟，含氟废物的处理，是当时的一个重要课题。因萤石不可再生，发展氟化工不能一直开采地下萤石资源，原本来源于萤石的氟资源要从何而来？研究表明，磷肥副产物将是其主要来源之一。作为化肥厂副厂长的李世江，从这份研究成果中看到了巨大的商机。
国内无机氟化工
第一股
研究氟化工成为李世江人生的重要转折点。上个世纪80年代末，焦作市成立了冰晶石厂，他们请李世江来担任厂长。
当时的焦作市冰晶石厂生产工艺落后，产品已远远低于当时世界同行水平，濒临亏损的边缘，李世江担任厂长后，年开始，焦作市冰晶石厂围绕磷肥的副产品展开了综合利用，把氟硅酸转化成氟硅酸钠，再进一步转化为氟氯酸钠，即冰晶石。冰晶石的副产品硅，在我国一直被作为硅渣废弃，李世江却发现了其应用潜力，通过研究，将其转化为二氧化硅，应用于轮胎制造。
经过三年的科研攻关，李世江带领的团队成功地开发出氟硅酸钠法制冰晶石联产优质白炭黑生产技术。年，公司申报的“氟资源综合利用项目”被列入年国家资源节约和环境保护项目，得到国家万国债资金的支持。
年，多氟多开发出了一种新产品：高分子比冰晶石，为电解铝启槽专用产品，能够有效促进电解铝行业节能减排和降低成本，使每吨铝平均消耗冰晶石由30公斤降为5公斤，下降率为83%，新产品投放市场后深受各大电解铝厂的青睐，产品供不应求。然而，新产品在销售过程中却遭遇了意想不到的尴尬处境：被同行企业举报，认为产品指标不符合当时的国家标准，销售一时陷入困境。面对这种不符合市场规律的怪现象，李世江在经过周密思考之后，提出了一种大胆的想法：“标准不是一成不变的，也需要不断改进。产品不符合国家标准，我们就修改国家标准，让它符合标准。”
多氟多向全国有色金属标准化委员会提出修订国家标准的要求，说服了众多客户和专家，得到了国家、省级行业协会的认可和支持，成为中国氟化工领域标准的制定者。
力争实现造车梦
年，多氟多研制出拥有自主知识产权的动力锂离子电池，如今已形成年产3亿Ah的动力锂离子电池生产能力，三款电池经工信部备案入选国家高新技术与产品推荐目录，多氟多公司被列入工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。
在造出锂电池之后，李世江有了更大的梦想：带领多氟多实现造车梦。多年来，虽然一直给锂电池厂供货，但多氟多却不满足于只做下游供应商的角色。年初，多氟多开始思考新能源汽车领域的布局，并着手寻找投资标的，直到年9月收购河北红星汽车后，多氟多迎来了造车之路上正式意义的起点，由此，多氟多在邢台规划了占地亩的电池工厂和年产10万台的新能源汽车项目。
在造车梦的推动下，由多氟多发起的中原经济区电动汽车“摇篮工程”在焦作启动。年11月9日，预计总投资51.5亿元，获国家建设基金4.03亿元，占地面积亩、建筑面积58万平方米的多氟多年产30万套新能源汽车动力总成及配套的“一带一路”相关项目、中国制造智能工厂开始建设。目前，多氟多已在国内设立四个研究院，分别是邢台汽车研究院、北京整车设计研究院、重庆电气化底盘设计研究院、南京电机电控研究院。
李世江说，他未来要实现的战略目标就是“氟通四海”，让多氟多的产品卖向全世界。他认为，多氟多通过把对“氟、锂、硅”的研究结合起来，提出整体解决方案，完成由传统行业向新能源行业的转身。目前，多氟多正朝着新能源专家的方向拼搏，努力成为全球卓越的新能源综合方案提供商。