试验人员正在用垃圾焚烧残留的固体废渣制作水泥混凝土试件。
新甘肃·每日甘肃网记者王宇晨通讯员宇文苗孙宝峰
“通过试验创新，让垃圾变砂石已经成为了现实。这项成果不仅减少了运输成本，而且价格低廉，既有效节约了公路养护成本，也缓解了庆阳地区砂石材料严重不足的老问题。”庆阳公路事业发展中心主任贾红卫说。
据介绍，目前，西峰城区垃圾集中厂焚烧残留的固体废渣日产量已达到吨以上。怎样变废为宝，减少占地、避免潜在污染？为高质量建设绿色生态公路，庆阳公路事业发展中心结合黄土高原地区湿陷性黄土地质属性，以砂石材料紧缺为贴入点，突破行业思维限制，加大技术攻关力度，在垃圾焚烧残留固体废渣代替砂石材料方面取得了研究成果。
今年4月以来，庆阳公路事业发展中心试验人员经过多次取样验证和颗粒分析，发现西峰区肖金镇固体废渣材料在处理厂的分类与路用砂石材料中的水洗砂、3—5mm碎石、5—10mm碎石级配十分相近。
为此，试验人员利用已分类的固体废渣材料替代水泥混凝土中水洗砂、3—5mm碎石、5—10mm碎石，并采用宁夏盟城10—20mm碎石和九连山普通硅酸盐水泥42.5号，按照配合比进行了C20、C25、C30水泥混凝土制件、养生、抗压强度等室内试验。结果表明，试件混凝土强度达到低标号C20、C25、C30普通混凝土强度要求。
制作完成的水泥混凝土块件。
同时，为再次验证试验数据，增加结果可信度，甘肃省庆阳公路事业发展中心通过在G线K+处采用固体废渣C25普通混凝土进行了20米排水沟试验施工，并针对G22青兰高速路基穿孔病害进行了固体废渣C30普通混凝土浇筑，经过后续持续跟踪观测，施工质量完全达标。据统计，该项试验结果中固体废渣材料替代粗细集料数量占集料总用量的72%，降低了小修保养工程中低标号混凝土砂石材料的外采量。同时，由于固体废渣材料属于低碳回收利用，为绿色生态公路建设开辟了新路径。
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