汽车零配件里，底盘和一体压铸行业逻辑清晰，行业轻量化已是趋势，事件主要由特斯拉引领一体化压铸降本拉开序幕。
重点公司有5家，拓普集团、文灿股份、旭升股份、爱柯迪和立中集团。用表示谷主对它们的心动指数。
拓普集团。深度受益于核心客户特斯拉的高速放量，预计目前公司配套特斯拉国内、欧洲、美国工厂的ASP分别为、、元。22年三大工厂的增量分别为25、15、20万辆，合计增长60万辆。同时北美用户还有Rivian，福特等。
另外布局热管理，智能刹车IBS，智能转向EPS，空气悬架等业务。
文灿股份。公司是蔚来车身结构件供应商，配套全系车型，预估单车配套价值元以上，有望贡献显著业绩增量。
一体化车身件先发优势明显，已购T和T大型压铸设备，并获某客户大型一体化车身结构件后地板。一体化电池盒进展顺利，增量可期。
旭升股份。特斯拉产业链核心供应商，公司新能源壳体产品运营管理能力行业领先，在手订单充沛。
22年，公司高压铸造业务保持原有石头，铸锻、型材订单订单量产放量。
爱柯迪。公司是中小铝合金压铸件隐形冠军，逐步扩张到中大件新能源铝合金压铸件以及智能化产品，当前新能源产品等拓展顺利。22年公司新能源产业占比有望从21年6%大幅提升至10-15%（在手订单比例为28%）
公司近期获得理想W平台五合一电驱壳体项目和高压结构件项目（前减震塔），潜在T/T项目在谈，积极拥抱大型压铸趋势。
立中集团。公司拥有强大的再生铝处理和使用能力，具备专业和规范化且领先的产能规模和贴近用户的铝液供应优势，直接供应比亚迪等智能电子生产企业等。
公司是功能中间合金新材料行业的龙头企业，生产制造的铝基功能中间合金产品尤其是高端晶粒细化剂、金属净化类、熔剂等产品每年对氟硼酸钾（KBF4）、氟钛酸钾（K2TiF6）、氟锆酸钾（K2ZrF6）以及氟硅酸钾（K2SiF6）等氟化盐原料的需求量较大。
公司研发的免热处理合金材料，实现了汽车零部件在一体化、大尺寸、薄壁、结构复杂和热处理易变形的新能源汽车结构件“铝代钢”材料的替代，实现了免热处理高性能材料的本土化。
在减少铝铸件制作成本和热处理成本的同时，对于推动汽车轻量化、节能减排和增加新能源汽车的续航能力，提升车辆安全等方面，将发挥至关重要的作用。
总之，汽车电动化的下半场，是智能化。智能化，带来的新增零配件+汽车终端市占率提升，会给汽车零配件带来巨大的业绩增幅，而一体化压铸，是首当其冲的受益者。