Bentley全新FlyingSpur的引擎盖上可选装大型直立式FlyingB吉祥物。这是第一次在现代版的四门GrandTourer上采用这种从现代宾利徽章下方以电子方式升起的B样式。B上一次出现是在年，当时这款车是宾利8升车型。
不过，那个有翅膀的B的名声早在它之前。它来自当时几乎所有其他超豪华汽车制造商的历史——从那时起。
英国雕塑家CharlesSykes于年首次为公司创始人WOBentley开发了FlyingB。但多年来，Bentley汽车都有由车主自己委托制作的各种引擎盖装饰品，或者根本没有。
许多，一旦连接，不允许引擎盖打开。直到年代，标准化的FlyingB才变得突出——而且是不对称的。
英国画家F.GordonCrosby设计了那个，这是赛克斯最初的直立B的平面版本，带有一对翅膀，两侧有不同数量的羽毛。该设计旨在挫败造假者。
作为一名狂热的赛车迷和战时编年史家，克罗斯比参加了诸如勒芒24小时耐力赛、蒙特卡洛拉力赛和西西里岛的TargaFlorio等活动。他还构思了在年代后期首次出现的捷豹“跳跃猫”徽章。
赛克斯还创造了劳斯莱斯的标志，称为“狂喜之魂”。他对劳斯莱斯的想法部分是为了传达汽车行驶得如此顺畅，以至于骑在引擎盖上的仙女不会受到干扰。所以他根据朋友的情妇埃莉诺·桑顿的精灵造型铸造了一个装饰品。
早期版本显示桑顿身着飘逸长袍，让人联想到长着翅膀的女神耐克，手指放在嘴唇上，邀请观众保守她的婚外情。
与此同时，在意大利，法拉利腾跃的黑色种马是飞行王牌弗朗切斯科巴拉卡的伯爵夫人母亲赠予恩佐法拉利的礼物，他在第一次世界大战期间在意大利北部被击落。
巴拉卡带着战机侧面印有的卡瓦利诺狂暴战机飞了起来。据传说，伯爵夫人告诉法拉利：“把我儿子的跃马放在你的车上。它会给你带来好运。”
保时捷独特的黑马，埋在红黑的施瓦本风帽徽章中，是对斯图加特市马吉祥物的参考。徽章本身基于巴登符腾堡州的古老徽章。
保时捷母公司大众汽车集团的标志由奥地利工程师FranzXaverReimspiess设计，他领导了第二次世界大战期间使用的德国虎式坦克的开发，并领导了保时捷的起落架设计团队，直到年退休。
自从公司创始人埃托雷·布加迪在年提出了珐琅红色椭圆形的想法以来，布加迪一直坚持使用几乎相同的徽章。
它被称为“马卡龙”，使用克纯银，黑色首字母EB，60个红点串在白色边框内，让人联想到当时新艺术风格的舞者脖子上的珍珠。马卡龙的红色象征着力量和激情；白人，贵族；而黑色，勇气。
只有极少数汽车，例如ChironNoire或SuperSport+2，会收到黑色马卡龙。
唯一与标准马卡龙不同的是，年超稀有的布加迪Type41Royale上的跳舞大象。这是对埃托雷的兄弟伦勃朗制作的青铜大象雕塑的致敬。
另一方面，阿斯顿·马丁在其年的历史中推出了近十二种不同的标志，从年代交织的A和M轮到年代的带翼字母组合（借自宾利）和“大卫布朗”“年代的阿斯顿马丁标志。通常，根据在给定时间拥有公司的人来创建新徽标。
如今，一家名为Vaughtons的公司生产阿斯顿马丁的羽毛双笔。据报道，这家拥有年历史的公司位于英格兰伯明翰，最初是一家“纽扣制造商、奖牌获得者和造币厂”，并且是劳斯莱斯徽章的原始供应商。（它还与Jensen和Lotus签订了合同。）
沃顿每周向阿斯顿马丁发送大约2,个组件，包括一些徽章。徽章是通过在机器压力机中冲压生金属，将其加热和再加热，将其模切，将其涂成玻璃状珐琅着色到粗糙徽章的43个部分，然后抛光而制成的。
特殊徽章可能以绿色完成，以匹配制动卡钳、18克拉金，甚至是珍珠母。
在劳斯莱斯，位于英国南安普敦的一家名为Polycast的铸造厂生产摇头丸精神。图标以蜡的形式开始，铸造成一个足够详细的形状，以展示从桑顿背上流下的单根头发，以及她礼服上的涟漪。蜡冷却后，制造商将熔化的钢倒入模具中。他们让它静置几个小时，然后用小型手持砂光机打磨完成。每年有超过5,个样本被发送到英格兰古德伍德。
与此同时，宾利拒绝透露是哪家公司制造了它的翼型B，尽管Polycast将宾利列为当前客户。
尽管拥有法国血统，布加迪还是委托位于巴伐利亚州施罗本豪森的Poellath制作椭圆形珐琅。Poellath自年成立以来一直是家族企业，开发了一种特殊技术，使布加迪Macrons具有立体感：布加迪字母和边缘的微小圆点位于一个平面上并上釉，而珐琅背景则低近两毫米。
Poellath的工人通过将搪瓷玻璃熔入铁制成徽章，这种工艺可以追溯到一个多世纪以前。这是一个极端的过程：玻璃颗粒在至摄氏度（1,至1,华氏度）的温度下熔化，并与银基材以几乎不可能溶解的结合方式熔合。
为了使其更具挑战性，搪瓷通常含有有毒的铅，因此Poellath使用了一种特殊的混合物，其中含有无机和无毒的硅酸盐和氧化物。总共需要20名工人10个小时来制作每个。
Poellath还为BMW和Porsche提供徽章。