年5月21日下午，“沙特马哈”轮NO.8P、NO.9S最后两个液货舱随着舱底板油漆的修补完工交验，意味着所有舱室的无机锌油漆已全部顺利完工，孖洲岛特涂事业部继年成功完成“台塑22”轮m2无机锌特涂后，年再次挑战并成功完成“沙特马哈”轮m2大面积无机锌特涂，该油漆在整个船舶特涂行业来讲要求是比较高的，特别是一度油漆一次性成膜，这对施工要求非常之高，要么成功，要么失败。
为了安全、优质、高效完成22个货油舱无机硅酸锌涂装工程，特涂事业部有针对性的进行了前期策划，同单船总管/安全主管、船东方油漆机务/资深油漆服务商召开技术安全澄清会，在完成人力资源准备的同时，还对设备资源及其它即需材料进行准备，并制定了严谨的施工工艺，对相关施工人员进行岗前培训，把施工过程中需要注意的细节、达到的技术要求以及安全措施都做了详细的部署。同时，部门对从施工设备的运行状况、施工人员的规范操作到生产的安全控制、质量控制、进度控制，以至最后的完工检验等工作都进行了严密监控，严抓细节，每个环节责任到人并落实到位。
此次特涂工程，也是时隔3年后对特涂事业部施工能力的又一次检验。国内修船厂家如此大面积的成功施工经验也相当少，周边的同行船厂去年修理的NCC系列船同类特涂也由于现场的质量问题造成了多次的返工。目前今年的第二条NCC系列船“沙特卡马尔”也已经进厂，特涂工程正在紧张有序的进行中，基于对“沙特马哈”无机锌施工进度和质量的认可，船东也非常有信心友联船厂能够再次按时保质保量完成“沙特卡马尔”MarineLine特种油漆施工。
图文来源：特涂事业部杨永义