烧结砖行业中ldquo稀码快烧rd

(接上期)

“低热值稀码快烧”工艺

操作保障措施，降低热值

是煤矸石烧结砖企业长期的目标

PART04

4.1窑体保温与热值

窑体保温性能优劣是降低能耗的关键。常年处于高温的焙烧窑，大约有30%-40%的热量被窑体吸收和散失掉。窑体可分为窑墙和窑顶两个部分。外墙直接与大气接触，新建在墙体内增加mm厚度保温棉和一层铝箔纸；老旧的隧道窑可在窑体的外侧加一层铝箔纸和50mm—mm保温棉，以降低热量损失。窑顶散热是热量损失的主要途径，为此在顶砖的加层中使用保温棉之外，还需在上部填充珍珠岩等保温材料，以增强保温性能减少热量损失。常使用保温材料：硅酸铝纤维棉、岩棉、珍珠岩、轻质保温砖。经过统计，窑墙内加保温材料比不加保温材料烧成1kg制品可以降低能耗30kcal以上。

控制目标：窑外墙温升不超过15℃，窑顶温升不超过25℃。

4.2窑车保温与热值

窑车散热也是窑内热量损失的重要途径，很多隧道窑车底温度高达℃，不但热量损失严重，还经常烧坏轴承。窑车散热主要是车体砌筑材料保温性能差和两车接触面密封性能差，良好的窑车必须在车底面铺设保温棉、珍珠岩和轻质保温砖，然后再铺设耐火砖，接头处必须采用两级密封并嵌入保温棉才能有效减少热量传递到车底。

尤其近三年来为了降低耐火材料的资金投入，而“发明”用土夯实窑车边框内的所有耐火材料和保温材料，其结果是窑车的钢架氧化严重、每循环一次脱一层氧化铁皮，造成窑车使用周期寿命缩短，以及与台面接触的砖欠火严重。

4.3窑车沙封与热值

隧道窑沙封密封性能不良，易导致热量损失：从砂封穿入的冷空气直接作用在窑车两侧的砖坯上，导致窑内气流混乱；窑车两侧本身由于窑墙吸热的原因温度比中部低，再加上冷空气窜入，温度就会更低，使窑内两侧出现欠火砖。

4.4焙烧窑余热的利用

干燥室干燥砖坯的热量来自焙烧窑的冷却带的余热。所谓余热是烧砖过程中砖冷却过程中释放的热量，从冷却带抽取足够的热量，同时也抽取了部分焙烧窑窑尾鼓入的空气送往干燥室，确保干燥室热量和风量充足，干燥室有了充足的热量和风量才能保证砖坯干燥效果。满足干燥的基本要求：低温、大风量、微正压。

产量与热值

隧道式焙烧窑体所吸收的热量与时间有关，与产量无关，无论烧多少产品窑体每天都在消耗固定的热量，因此提高焙烧窑日产量是降低热值的有效途径，同时降低了每块砖的热耗。

?欢迎文末点击在看并分享，您将有机会获得免费邮寄《砖家》杂志一份！